スバル・フォレスター第6世代ハイブリッド、ついに公開間近!次世代AWDシステム搭載に期待

スバルのコンパクトSUVフォレスター

ハイブリッドモデルと推定される

プロトタイプの実物が新たに捉えられた

引用:AutoEvolution

スバルのコンパクトSUV、第6世代フォレスターは2023年11月にアメリカで発表され、2024年春に本格的に販売が開始された。ガソリンモデルには2.5L水平対向4気筒エンジンが搭載され、迅速な応答性を持つAWDシステムと機敏なハンドリングが強みだ。

また、オンロード・オフロード双方で制御能力を向上させた新しい車体制御システムにより、より安定した走行感が提供されている。日本では、1.8L水平対向4気筒エンジンがメイントリムに搭載される予定で、最上級モデルにはハイブリッドシステムが適用される見込みだ。

引用:AutoEvolution
引用:AutoEvolution

日本でも公開を控えている

新型フォレスターのデザインは?

新型フォレスターは11月に日本で公開予定で、現在事前注文が進められている。それに先立ち、アメリカで撮影されたプロトタイプがハイブリッドモデルと推定される。外観はブラックアウトされていたが、スパイショットによってその姿が明らかになった。

デザインは、アメリカで発表されたモデルと大きな違いはない。鋭角的なヘッドランプや六角形の大型グリル、水平のガーニッシュが特徴的だ。ブラック仕上げのバンパーにはフォグランプが組み込まれ、シャープなデザインが強調されている。

引用:AutoEvolution
引用:AutoEvolution

頑丈な印象を強調したデザイン

車体の至る所にボリューム感が持たれている

側面には角ばったホイールアーチに沿ってプラスチッククラッディングが施されており、全体的に頑丈な印象を強調している。さらに、サイドロッカーパネルにもボリューム感が加えられ、力強いデザインが採用されている。Aピラー、Bピラー、Cピラーは全てブラックカラーのモールディング処理が施されている。

後部はややフラットなデザインで、厚みのあるリアバンパーとボールドなテールランプが特徴だ。テールランプは車両の端から突き出すような形状で、フロントと同様に角ばったデザインが継続されている。テールゲートには長方形のスペースが設けられ、ナンバープレートが配置されており、上部と下部には突起状のラインが施されている。

引用:AutoEvolution
引用:AutoEvolution

次世代ハイブリッドが適用される

来年春納入される見込み

新型フォレスター ハイブリッドの最上位モデルには、トヨタとマツダが共同で発表した次世代ハイブリッドシステムが搭載される予定である。現在のe-BOXERハイブリッドシステムは並列方式だが、次世代モデルではトヨタのTHSハイブリッドシステムを採用し、より効率的な直並列ハイブリッドが実現される見込みだ。

この新システムでは、エンジンの後方に発電モーターと駆動モーターを組み込んだトランスアクスル構造と、対称型AWDレイアウトが採用される。スバルは、この次世代ハイブリッドトランスアクスルの生産を今秋から開始すると発表しており、新型フォレスターの納入は2025年春に予定されている。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0185-34190197-thumb
冬道は4倍以上滑りやすい、年末年始に事故が増える理由
CP-2023-0065-34173147-thumb
乗ってみて初めて分かる、EVオーナーが語る「航続距離不安」の正体
CP-2024-0164-34204569-thumb
メーカーが語らないEVの弱点、バッテリーは想像以上に繊細だった
CP-2023-0065-34090918-thumb
可愛いフリードが別人級に変貌、DAMD Isolatorで角張りフェイススワップ
CP-2023-0065-34131836-thumb
走行中のタッチ操作で車線逸脱40%増、コックピット設計が安全論争へ
CP-2022-0212-34207277-thumb
トヨタが生産拡大に踏み切る理由、北米HVが支える1,000万台ライン
CP-2022-0212-34153376-thumb
欧州EV市場の座礁、EUはなぜ内燃機関禁止を手放したのか
CP-2025-0055-34123281-thumb
新車なのに室内の曇りとガラス凍結が深刻、暖房だけ運転が招く視界トラブル
  • アクセスランキング

    冬道は4倍以上滑りやすい、年末年始に事故が増える理由
    乗ってみて初めて分かる、EVオーナーが語る「航続距離不安」の正体
    メーカーが語らないEVの弱点、バッテリーは想像以上に繊細だった
    可愛いフリードが別人級に変貌、DAMD Isolatorで角張りフェイススワップ
    走行中のタッチ操作で車線逸脱40%増、コックピット設計が安全論争へ
    トヨタが生産拡大に踏み切る理由、北米HVが支える1,000万台ライン
    欧州EV市場の座礁、EUはなぜ内燃機関禁止を手放したのか
    新車なのに室内の曇りとガラス凍結が深刻、暖房だけ運転が招く視界トラブル
    中国が自動運転レベル3解禁、EV市場に再点火か?テスラは承認外で立場悪化
    一日で再放電は異常、バッテリー寿命が限界に近いサイン

    最新ニュース

    CP-2023-0185-34190197-thumb
    冬道は4倍以上滑りやすい、年末年始に事故が増える理由
    CP-2023-0065-34173147-thumb
    乗ってみて初めて分かる、EVオーナーが語る「航続距離不安」の正体
    CP-2024-0164-34204569-thumb
    メーカーが語らないEVの弱点、バッテリーは想像以上に繊細だった
    CP-2023-0065-34090918-thumb
    可愛いフリードが別人級に変貌、DAMD Isolatorで角張りフェイススワップ
    CP-2023-0065-34131836-thumb
    走行中のタッチ操作で車線逸脱40%増、コックピット設計が安全論争へ
    CP-2022-0212-34207277-thumb
    トヨタが生産拡大に踏み切る理由、北米HVが支える1,000万台ライン

    主要ニュース

    CP-2023-0116-34157671-thumb
    中国が自動運転レベル3解禁、EV市場に再点火か?テスラは承認外で立場悪化
    CP-2025-0055-34093154-thumb
    一日で再放電は異常、バッテリー寿命が限界に近いサイン
    CP-2023-0397-34239486-thumb
    完全自動運転はまだ先か、テスラのロボタクシーに現実路線の兆し
    CP-2024-0164-34204572-thumb
    「寒い」の一言で反応するAI、次世代コックピットはここまで来た
    CP-2023-0065-34130789-thumb
    「遅刻の焦り」が招く危険運転、通勤路で加速する事故リスク
    CP-2023-0065-34100389-thumb
    「EV時代は終わった?!」需要急減の裏で進む内燃機関回帰、何が変わったのか