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「中国車はがん細胞だ」モレノ議員が4月法案で封じる、部品・合弁・ソフトウェアまでの完全遮断
スクープ
「30%超の急落」中東ラグジュアリー市場に走る異常、欧州高級車ブランドの収益基盤が揺れ始めた
スクープ
「57台を全て退けた」BMW新型iX3、33カ国審査員が下した世界最高の評決
スクープ
「マイナーと呼べるのか」部品3,000点を替えたGLEの変更規模、数字が語る別格の覚悟
スクープ
「中国車はがん細胞だ」モレノ議員が4月法案で封じる、部品・合弁・ソフトウェアまでの完全遮断
2026.04.06
バーニー・モレノ
,
中国自動車
,
米国市場
,
自動車フォーラム
,
貿易障壁
,
輸入禁止
,
通商紛争
「30%超の急落」中東ラグジュアリー市場に走る異常、欧州高級車ブランドの収益基盤が揺れ始めた
2026.04.06
中東市場
,
収益構造
,
地政学的リスク
,
自動車産業
,
電動化
,
需要減少
,
高級車
「57台を全て退けた」BMW新型iX3、33カ国審査員が下した世界最高の評決
2026.04.06
BMW
,
iX3
,
テクノロジー
,
モビリティ
,
ワールドカーアワード
,
自動運転
,
電動SUV
「マイナーと呼べるのか」部品3,000点を替えたGLEの変更規模、数字が語る別格の覚悟
2026.04.06
GLE
,
GLEクーペ
,
GLS
,
MBUX
,
ハイブリッド
,
マイナーチェンジ
,
メルセデス・ベンツ
「テスラに宣戦布告」フォードCEOが普及型EV投入を明言、モデルYへの直接対抗を表明
2026.04.06
EV計画
,
UEVプラットフォーム
,
テスラ
,
ハイブリッド車
,
バッテリー
,
フォード
,
電気自動車
「ガソリン3割高でも大型ピックアップは売れる」GMが週6日稼働に踏み切った需給の実態
2026.04.04
GM
,
フォード
,
原油価格
,
大型ピックアップトラック
,
市場シェア
,
消費者需要
,
生産拡大
日本車
「420馬力・7人乗り」スバル・ゲッタウェイ登場、トヨタとの共同開発が解き放った性能
2026.04.05
EV戦略
,
オフロード
,
ゲッタウェイ
,
スバル
,
充電戦略
,
実用性
,
電動SUV
「工場が止まり、店頭も空になった」トヨタの生産転換が招いた供給の空白、RAV4争奪戦の全貌
2026.04.05
RAV4
,
SUV
,
トヨタ自動車
,
ハイブリッド
,
パワートレイン
,
米自動車市場
,
需要集中
「30年分の技術を欧州に投じる」トヨタがセルセントリックに加わった理由、水素戦略の本丸がここにある
2026.04.04
NextGen
,
セルセントリック
,
ダイムラー
,
トヨタ
,
ボルボ
,
商用車
,
水素燃料電池
「日本で米国産トヨタを買う時代が来た」タンドラ国内初販売、20年前に消えたクルーガーが別名で戻るまで
2026.04.04
SUV
,
タンドラ
,
トヨタ自動車
,
ハイランダー
,
ピックアップトラック
,
日本市場
,
車両導入
「国内新車販売で初の年度2位」スズキがホンダを2台差で抜いた、1993年以降で前例なき逆転
2026.04.03
ジムニー
,
スズキ
,
ホンダ
,
国内市場
,
成長
,
新車販売
,
自動車業界
「変わらなければ生き残れない」…トヨタが数十年守り続けた品質基準すら自ら崩した日
2026.04.01
コスト構造
,
トヨタ自動車
,
モビリティ技術
,
体質改善
,
品質基準
,
競争力
,
自動車産業
輸入車
「発光するVWロゴが来た」9年ぶり全面刷新のアトラス、大衆SUVがプレミアムの壁を越えた瞬間
2026.04.06
SUV
,
アトラス
,
デザイン
,
フォルクスワーゲン
,
安全性
,
技術革新
,
自動車
「ドアハンドルとボタンだけは死守する」VWCEOが宣言、タッチパネル時代への決別
2026.04.05
デザイン
,
フォルクスワーゲン
,
ユーザー体験
,
戦略
,
戻る方針
,
物理ボタン
,
電気自動車
「世界100万台が証明した」BYDドルフィン、日本市場の"価格の壁"をどう壊したのか
2026.04.05
BYD
,
ドルフィン
,
中東情勢
,
価格戦略
,
原油価格
,
市場構造
,
電気自動車
「車が作れなければデザインに何の意味がある?」新型チェロキー、工場が止まった本当の理由
2026.04.05
サプライチェーン
,
ジープ
,
チェロキー
,
供給安定性
,
生産停止
,
自動車業界
,
輸入SUV
「アルファードより200万円安い」BYDデンツァD9、豪華装備で日本車の牙城を崩しにきた
2026.04.05
BYD
,
デンツァ
,
プレミアム
,
ミニバン
,
充電時間
,
家族向け
,
電気自動車
「知名度で損をしているモデルがある」アウディA8、技術と装備効率でSクラス・BMW7に引けを取らない理由
2026.04.03
A8
,
アウディ
,
フラッグシップセダン
,
快適性
,
装備効率
,
走行安定性
,
電子制御技術
カーライフ
「なぜ白いタイヤは存在しないのか」ゴム本来の色は乳白色、それを黒に変えた炭素粒子の正体
2026.04.03
カーボンブラック
,
タイヤ
,
安全性
,
性能
,
摩耗
,
材料技術
,
環境問題
「正しいつもり」が一番怖い、EVオーナーの習慣が招くバッテリー崩壊
2026.04.02
バッテリー管理
,
メンテナンス
,
リチウムイオンバッテリー
,
充電方法
,
温度対策
,
車両性能
,
電気自動車
「SUVに乗っていてこれを使わないのか」雨の日に後方が危険になる理由
2026.03.31
SUV
,
セダン
,
メンテナンス
,
リアワイパー
,
安全運転
,
後方視界
,
技術開発
無意識の運転が「車の寿命を縮めていた」…知らずにやりがちな12のNG習慣
2026.03.31
メンテナンス
,
安全性
,
燃費
,
耐久性
,
自動車
,
運転習慣
,
部品寿命
「急いで走るほど早く着くとは限らない」テスラが示したEV移動効率の盲点
2026.03.29
時間効率
,
最適速度
,
移動効率
,
航続距離
,
電気自動車
,
電費
,
高速走行
「そのDPFクリーニング、無意味かもしれない」すすとアッシュを混同すると数十万円が消える
2026.03.29
DPF
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「30年分の技術を欧州に投じる」トヨタがセルセントリックに加わった理由、水素戦略の本丸がここにある
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