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「吉利、BYDを53万台差で撃破」中国EV王者が1月に崩れた
日本車
「これ、トヨタじゃない?」スズキ新型アクロス、RAV4と客層を”切り分ける”戦略
スクープ
テスラ、国内EV充電市場の制圧始動…充電インフラ事業者も続々NACS対応を宣言
輸入車
ホンダNSXにイタリアが惚れ込んだ理由、日本の骨格×欧州の美学が生んだ限定15台
スクープ
「吉利、BYDを53万台差で撃破」中国EV王者が1月に崩れた
2026.02.27
BYD
,
ファーウェイ
,
吉利汽車
,
市場シェア
,
戦略モデル
,
新エネルギー車
,
鴻蒙智行
テスラ、国内EV充電市場の制圧始動…充電インフラ事業者も続々NACS対応を宣言
2026.02.27
CHAdeMO
,
EV
,
NACS
,
ソニー・ホンダ
,
テスラ
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マツダ
,
充電インフラ
「変わらなければ基幹産業は終わる」トヨタ佐藤社長が日本自動車業界に突きつけた"存亡の宣告"
2026.02.26
スズキ
,
トヨタ
,
ホンダ
,
協力
,
日産
,
自動車業界
,
電気自動車
「テスラ・ウェイモに強烈な対抗馬」ポニーAIとトヨタ、bZ4X量産1,000台でロボタクシー市場を揺さぶる
2026.02.25
コスト効率
,
トヨタ
,
ポニーエーアイ
,
ロボタクシー
,
自動運転
,
量産
,
電気自動車
「いっそ禁止の方がましだ」メルセデスCEOが批判、規制不透明が市場萎縮招く
2026.02.25
EU
,
エンジン車
,
コスト
,
メルセデス・ベンツ
,
自動車業界
,
販売禁止
,
電動化
「EV乗ったら戻れない」96%が再購入意向、充電・性能の進化が忠誠心を固めた
2026.02.24
J.D.パワー
,
バッテリー技術
,
充電インフラ
,
技術的成熟度
,
消費者満足度
,
自動車市場
,
電気自動車
日本車
「これ、トヨタじゃない?」スズキ新型アクロス、RAV4と客層を"切り分ける"戦略
2026.02.27
PHEV
,
SUV
,
アクロス
,
スズキ
,
トヨタ
,
欧州市場
,
電動化
「道路の芸術作品が消える」LC500生産終了、レクサスが"最後のV8"に幕を引く
2026.02.22
LC500
,
クーペ
,
レクサス
,
中古車市場
,
生産終了
,
自然吸気
,
電動化
「1日23km、タダで充電?」日産アリア・ソーラーが見せた"太陽光EV普及"への道筋
2026.02.19
アリア
,
エネルギー効率
,
ライトイヤー
,
太陽光発電
,
日産
,
環境技術
,
電気自動車
「コンセプトじゃ終わらない!」トヨタ、センチュリー独立ブランド化で高級車市場"制圧宣言"
2026.02.16
E-Four
,
センチュリークーペ
,
トヨタ
,
プラグインハイブリッド
,
ラグジュアリーブランド
,
市場戦略
,
超高級車
「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
2026.02.13
トヨタ
,
ハイブリッド車
,
市場シェア
,
投資計画
,
燃費性能
,
生産能力
,
電気自動車
「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
2026.02.13
e-アトレー
,
e-ハイゼットカーゴ
,
ダイハツ
,
脱炭素
,
航続距離
,
軽商用EV
,
電動車
輸入車
ホンダNSXにイタリアが惚れ込んだ理由、日本の骨格×欧州の美学が生んだ限定15台
2026.02.27
NSXトリビュート
,
イタルデザイン
,
デザイン
,
ホンダ
,
少量生産
,
技術
,
自動車産業
「フェラーリを連想させる」シャオミYU7 GT、外観だけでなく数値まで高性能車の領域へ
2026.02.27
YU7
,
シャオミ
,
出力738kW
,
市場競争
,
最高速度300km/h
,
電動SUV
,
高性能
「テスラ、覚悟しろ」トヨタが米国産EV「2027ハイランダー」で正面突破に踏み切った
2026.02.26
2027ハイランダー
,
V2L機能
,
トヨタ
,
バッテリー
,
北米市場
,
安全機能
,
電動SUV
「速さも静粛性も諦めない」BMWとロールス・ロイスの間でアルピナが守り続けるもの
2026.02.26
BMW
,
アルピナ
,
デザイン
,
パーソナライズ
,
ブランドアイデンティティ
,
ラグジュアリー
,
高級ブランド
「前月比50%増」吉利の海外急成長を支える"見えない仕組み"とは
2026.02.26
Lynk & Co
,
ZEEKR
,
グローバル戦略
,
吉利汽車
,
新エネルギー車
,
海外市場
,
販売成績
「ハッチバックを捨てた」メルセデス・ベンツ、新型Aクラスが2028年に向け"別のクルマ"へ生まれ変わる
2026.02.26
Aクラス
,
クロスオーバー
,
ミニバン
,
メルセデス・ベンツ
,
再設計
,
実用性
,
電動化
カーライフ
「タイヤは見た目で判断するな?」6年点検で分岐する安全ライン、主要メーカーが示す交換の常識
2026.02.23
スタッドレスタイヤ
,
タイヤ
,
交換
,
劣化
,
安全性
,
定期点検
,
製造年数
「シートベルト警告灯が消えない」着座センサー・バックル不良、配線異常の切り分け方
2026.02.22
シートベルト
,
安全
,
故障診断
,
警告灯
,
車両設定
,
車線維持支援
,
運転支援
「安全装置が邪魔をする」雪に埋まった車が動けない本当の理由
2026.02.22
ESC
,
スリップ防止
,
安全運転
,
発進時注意
,
車両制御
,
車両安定化
,
雪道運転
「8km未満で壊れていく」毎日の通勤が車を蝕む"見えない損傷"の正体
2026.02.21
DPF再生
,
エンジン
,
バッテリー
,
メンテナンス
,
燃費低下
,
短距離走行
,
車両寿命
「黒くなったら即交換」は間違い?オイル劣化の"本当の判断基準"
2026.02.21
エンジンオイル
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交換時期
,
性能向上
,
摩擦低減
,
清浄分散
,
潤滑
,
粘度変化
初心者が最も恐れる瞬間、ハンドルロック現象の正体と2つの解決策
2026.02.20
ステアリング
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ハンドルロック
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安全
,
故障
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異常
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車両診断
,
電動パワーステアリング
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輸入車
「ハッチバックを捨てた」メルセデス・ベンツ、新型Aクラスが2028年に向け"別のクルマ"へ生まれ変わる
輸入車
「299万円で476km走る」BYDドルフィン改良型、日本市場で問いかける"中国EV本気度"
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