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「中国依存、ついに断ち切る」日本自動車業界に新世代設備への投資、アキレス腱を強みに変える
輸入車
「独伊米の技術結集」カプリコーン01ザガート、3カ国横断で生まれた5億円の”怪物”
輸入車
「モデルYだけで勝負」テスラ、AWDトリム追加で価格帯細分化を完了
輸入車
「前輪駆動の到達点」VW、GTI 50周年で325PSと270km/h最高速を実現、シリーズ最速に
スクープ
「中国依存、ついに断ち切る」日本自動車業界に新世代設備への投資、アキレス腱を強みに変える
2026.02.15
サプライチェーン
,
ネクスペリア問題
,
供給リスク
,
技術革新
,
業界協力
,
自動車メーカー
,
車載半導体
「230億ドルが消えた」米運輸省、燃費基準を3分の1に引き下げて消費者に"燃料費爆弾"?!
2026.02.14
テスラ
,
バイデン政権
,
公募意見
,
燃料費
,
燃費基準
,
自動車産業
,
規制緩和
「標準機能だったはずが消えた」テスラ、モデル3・Yから車線維持削除で"FSD強制"戦略
2026.02.14
FSD
,
オートステアリング
,
クルーズコントロール
,
テスラ
,
モデル3
,
モデルY
,
消費者コミュニティ
「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
2026.02.13
EV市場
,
トヨタ
,
ハイブリッド技術
,
ブランド力
,
ホンダ
,
消費者信頼
,
電気自動車
「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
2026.02.13
BYD
,
メキシコ
,
世界シェア
,
中国自動車
,
新エネルギー車
,
輸出
,
電気自動車
「中国製EVは走るスパイだ」ポーランド軍が軍事施設への出入り禁止を正式検討…センサー技術が安保脅威に
2026.02.12
データ分析
,
ポーランド
,
中国製自動車
,
安全保障
,
自動運転
,
規制
,
軍事施設
日本車
「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
2026.02.13
トヨタ
,
ハイブリッド車
,
市場シェア
,
投資計画
,
燃費性能
,
生産能力
,
電気自動車
「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
2026.02.13
e-アトレー
,
e-ハイゼットカーゴ
,
ダイハツ
,
脱炭素
,
航続距離
,
軽商用EV
,
電動車
「2023年から2026年モデルすべて対象」トヨタ、プリウス系ドア欠陥で3年分リコール
2026.02.12
カナダ
,
トヨタ
,
プリウス
,
リコール
,
安全性
,
短絡
,
車両
「テスラを想起させるミニマル内装」トヨタ、新型3列電動SUVで「Arene」初採用…EV戦略の転換点
2026.02.11
Arene
,
bZシリーズ
,
ソフトウェア戦略
,
トヨタ
,
ファミリー層
,
競合モデル
,
電動SUV
「規制が止めた伝説」ダイハツ、コペン生産終了で24年の歴史に幕
2026.02.11
コペン
,
スポーツカー
,
ダイハツ
,
次世代モデル
,
生産終了
,
自動車技術
,
軽自動車
「次世代RAV4が揺らすトヨタ戦略」年100万台SUV、電動化判断の正念場
2026.02.10
RAV4
,
SUV
,
トヨタ
,
ハイブリッド
,
市場動向
,
技術成熟度
,
電動化
輸入車
「独伊米の技術結集」カプリコーン01ザガート、3カ国横断で生まれた5億円の"怪物"
2026.02.15
V8エンジン
,
カーボンファイバー
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ザガート
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スーパーカー
,
マニュアルトランスミッション
,
限定生産
,
高出力
「モデルYだけで勝負」テスラ、AWDトリム追加で価格帯細分化を完了
2026.02.15
テスラ
,
モデルY
,
新モデル
,
生産終了
,
競合
,
自動運転
,
顧客層
「前輪駆動の到達点」VW、GTI 50周年で325PSと270km/h最高速を実現、シリーズ最速に
2026.02.15
エディション50
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ゴルフGTI
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サスペンション
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ニュルブルクリンク
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フォルクスワーゲン
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ホットハッチ
,
高性能
「ポルシェ史上最強が誕生」1,156馬力カイエンEV、全量産車の頂点に到達
2026.02.15
カイエン・エレクトリック
,
バッテリー技術
,
プレミアムポジショニング
,
ポルシェ
,
生産柔軟性
,
量産
,
電動SUV
「エンジン音を捨てた」ポルシェGTS、571馬力の電動化で伝統を再定義
2026.02.14
SUV
,
デザイン
,
ポルシェ
,
マカンGTS
,
車両制御
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電動化
,
高性能
「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
2026.02.14
BMW
,
i3
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SUV
,
セダン
,
走行性能
,
電動化
,
電気自動車
カーライフ
「EVに乗り換えなくても排出は削減できる」既存車両で挑む環境性能最適化の技術
2026.02.12
エコドライブ
,
排出ガス
,
燃費改善
,
環境負荷
,
車両管理
,
運転習慣
,
電動化
「冬は電気自動車が不利?!」氷点下10度でEVとガソリン車を比較
2026.02.11
エネルギー効率
,
ガソリン車
,
テスト
,
リチウムイオンバッテリー
,
冬季
,
燃料コスト
,
電気自動車
「セルフ給油が増えた分だけ点灯も増えた」給油キャップ締め不足がEVAPを動かす
2026.02.11
EVAPシステム
,
エンジン警告灯
,
スパークプラグ
,
燃費低下
,
異常診断
,
給油キャップ
,
自動車整備
「故障ではなく構造だった」ハイブリッド車、冬の燃費急落は暖房制御が引き金
2026.02.10
エンジン稼働率
,
ハイブリッド車
,
バッテリー温度
,
冬季燃費
,
構造的特性
,
燃費低下
,
運用方法
「EV航続距離は管理次第で変わる」冬が露呈させた使い方の差
2026.02.10
バッテリー
,
使用条件
,
充電効率
,
冬季
,
航続距離
,
電気自動車
,
高速走行
「ドライバーが見落とす冬の盲点」ワイパーゴム硬化が拭き取り不良を誘発
2026.02.10
ゴム
,
ワイパー
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冬季
,
凍結
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