世界最速のSUVチューニングカー
トヨタ「ランドスピードクルーザー」
性能はスーパーカー級を実現
SUVと言えば、本来オフロード走行や家族向けの車というイメージが強い。だが、SUVブームの長期化により、セダン以上にポピュラーな車種となってきた。さらに、スポーツカーブランドもSUVモデルを投入し始め、「高性能」という新たな価値が加わった。アストンマーティン・DBX 707やフェラーリ・プロサングエは、700馬力台の最高出力で0〜100km/h加速3秒台、最高速度300km/h超の性能を誇る。
だが、チューニングカーの世界に目を向けると、これらを上回る車両も存在する。トヨタが2016年に発表した「ランドスピードクルーザー」がその代表例だ。本格派オフロードSUV「ランドクルーザー」を大幅に改造し、一流のスーパーカーに匹敵する性能を実現した。
純正エンジンに大型ターボを搭載
驚異の2000馬力を実現
ランドスピードクルーザーは「世界最速のSUV」を目指して開発された。最高速を追求するため、トヨタモータースポーツ技術センターが最新技術を投入してチューニングを実施。もともとの5.7L V8エンジンは381馬力を発揮していたが、トヨタはここにターボチャージャーを追加し、驚異的なパワーを引き出すことに成功した。
同車両には、バレーボール大の巨大なギャレットターボチャージャーを2基搭載。フロントバンパーの両側に設けられた巨大な円形吸気口がその存在を物語る。最大ブースト圧は驚異の55psiに達し、これに耐えるためレーシングスペックのピストン、コンロッド、カスタム設計の吸気マニホールドを採用。結果として、最高出力は驚異の2000馬力に到達した。
驚くべきことに後輪駆動を採用
車体強化も徹底的に実施
純正の5倍以上の出力を効率的に路面に伝えるため、ATI社製のカスタムレーシングトランスミッションを採用。興味深いことに、四輪駆動ではなく後輪駆動を選択した。最高速記録を目指すため、車体強化にも細心の注意を払った。フロントバンパー下部には大型エアスカート、リアバンパー下部にはフラットなアンダーカバーを装着し、車体下の空気の流れを最適化している。
高速走行時の安定性向上のため、フレームとサスペンションジオメトリーの強化も実施。車高は127mm低下し、ミシュラン パイロットスーパースポーツタイヤを装着。空気抵抗削減のため、サイドミラーは小型カメラに置き換えた。内装には堅牢なロールケージと専用バケットシートを設置し、レーシングカーの雰囲気を演出しているが、ダッシュボードやステアリングホイールなど、他の部品の多くは純正のまま残している。
車両重量は2.6トンを記録も
最高速度370.1km/hを達成
軽量化のために後部座席まで取り外したものの、車両重量は2.6トンとチューニング前とほぼ変わらない。これは、チューニングで追加された部品の重量が相当なものだったためだ。しかし、トヨタはこのランドスピードクルーザーでSUV最高速度の新記録樹立を果たした。速度測定はカリフォルニア砂漠のモハベ空港滑走路で実施され、元NASCARドライバーのカール・エドワーズが運転を担当した。
使用された滑走路の全長は約4kmで、加速に2.5km、制動に1.5kmが割り当てられた。最初の走行では最高速度339km/hを記録。これは従来の記録保持者であるブラバスGLK V12の339.5km/hに迫る速度だった。2回目の走行では370.1km/hを記録し、「世界最速のSUV」の称号を手にした。トヨタは「より長い滑走路があれば、さらなる高速を記録できた」とコメントしている。
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