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「EV乗ったら戻れない」96%が再購入意向、充電・性能の進化が忠誠心を固めた
輸入車
「充電じゃない、交換だ」広州汽車が仕掛けるEV常識破りの5分革命
輸入車
「航続1,700km、充電不要に近い」吉利の次世代ハイブリッドが示す電動化の”新解釈”
輸入車
「変身するEVトラックが来た」ベゾスが290万円を解禁、Slate AutoがトラックとSUVの境界を消した
スクープ
「EV乗ったら戻れない」96%が再購入意向、充電・性能の進化が忠誠心を固めた
2026.02.24
J.D.パワー
,
バッテリー技術
,
充電インフラ
,
技術的成熟度
,
消費者満足度
,
自動車市場
,
電気自動車
「世界初、ナトリウムイオンEV始動」CATLと長安汽車が2026年に動かす"電池革命"
2026.02.23
CATL
,
エネルギー密度
,
ナトリウムイオンバッテリー
,
安全性
,
極寒環境
,
長安汽車
,
電気自動車
「関税交渉の成果が動き出す」手続き簡素化で米国産トヨタが日本へ…輸入制度、新章へ
2026.02.21
トヨタ自動車
,
ハイランダー
,
安全基準
,
米国産車
,
経済産業省
,
輸入手続き
,
関税交渉
「FSDが勝手に右折、駐車場を突破」テスラ映像が示す自動運転の"限界"
2026.02.20
FSD
,
TikTok
,
オートパイロット
,
テスラ
,
事故
,
安全性
,
自動運転
「日本の水素車市場が崩壊寸前」販売83%減、ステーションはほぼ接近不可…インフラと需要の「負の連鎖」止まらず
2026.02.20
インフラ
,
トヨタ
,
市場崩壊
,
水素車
,
燃料電池車
,
経済的持続可能性
,
自動車メーカー
「シンプルだから壊れにくい」電気自動車、内燃機関車を寿命で圧倒する理由
2026.02.19
バッテリー
,
メンテナンス
,
内燃機関車
,
寿命
,
管理
,
電気自動車
日本車
「道路の芸術作品が消える」LC500生産終了、レクサスが"最後のV8"に幕を引く
2026.02.22
LC500
,
クーペ
,
レクサス
,
中古車市場
,
生産終了
,
自然吸気
,
電動化
「1日23km、タダで充電?」日産アリア・ソーラーが見せた"太陽光EV普及"への道筋
2026.02.19
アリア
,
エネルギー効率
,
ライトイヤー
,
太陽光発電
,
日産
,
環境技術
,
電気自動車
「コンセプトじゃ終わらない!」トヨタ、センチュリー独立ブランド化で高級車市場"制圧宣言"
2026.02.16
E-Four
,
センチュリークーペ
,
トヨタ
,
プラグインハイブリッド
,
ラグジュアリーブランド
,
市場戦略
,
超高級車
「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
2026.02.13
トヨタ
,
ハイブリッド車
,
市場シェア
,
投資計画
,
燃費性能
,
生産能力
,
電気自動車
「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
2026.02.13
e-アトレー
,
e-ハイゼットカーゴ
,
ダイハツ
,
脱炭素
,
航続距離
,
軽商用EV
,
電動車
「2023年から2026年モデルすべて対象」トヨタ、プリウス系ドア欠陥で3年分リコール
2026.02.12
カナダ
,
トヨタ
,
プリウス
,
リコール
,
安全性
,
短絡
,
車両
輸入車
「充電じゃない、交換だ」広州汽車が仕掛けるEV常識破りの5分革命
2026.02.24
BaaS
,
GAC
,
SUV
,
エネルギー補給
,
バッテリー交換
,
充電インフラ
,
電気自動車
「航続1,700km、充電不要に近い」吉利の次世代ハイブリッドが示す電動化の"新解釈"
2026.02.24
エネルギーマネジメント
,
ギャラクシースターシャイン6
,
ハイブリッドセダン
,
価格競争力
,
技術革新
,
燃費性能
,
電動化
「変身するEVトラックが来た」ベゾスが290万円を解禁、Slate AutoがトラックとSUVの境界を消した
2026.02.24
Slate Auto
,
アメリカ市場
,
シンプル設計
,
モジュール構造
,
低価格
,
航続距離
,
電動トラック
「電動ビートル、現実味は薄いが熱狂は止まらない」MEBプラットフォームが示す"復活の条件"
2026.02.24
EV化
,
MEBプラットフォーム
,
ビートル
,
フォルクスワーゲン
,
ブランド戦略
,
歴史的価値
,
自動車
「日本上陸は時間の問題?」BYD ATTO3 EVO、海外専用フェイスリフトで後輪駆動化
2026.02.23
ATTO3
,
BYD
,
シャシー
,
パワートレイン
,
充電性能
,
航続距離
,
電動車
「テスラ復活の狼煙か」ロードスター商標出願が示す逆転への意志、しかし足元は三重の危機
2026.02.23
EV
,
テスラ
,
ロードスター
,
中国市場
,
格納式ドアハンドル
,
規制強化
,
販売戦略
カーライフ
「タイヤは見た目で判断するな?」6年点検で分岐する安全ライン、主要メーカーが示す交換の常識
2026.02.23
スタッドレスタイヤ
,
タイヤ
,
交換
,
劣化
,
安全性
,
定期点検
,
製造年数
「シートベルト警告灯が消えない」着座センサー・バックル不良、配線異常の切り分け方
2026.02.22
シートベルト
,
安全
,
故障診断
,
警告灯
,
車両設定
,
車線維持支援
,
運転支援
「安全装置が邪魔をする」雪に埋まった車が動けない本当の理由
2026.02.22
ESC
,
スリップ防止
,
安全運転
,
発進時注意
,
車両制御
,
車両安定化
,
雪道運転
「8km未満で壊れていく」毎日の通勤が車を蝕む"見えない損傷"の正体
2026.02.21
DPF再生
,
エンジン
,
バッテリー
,
メンテナンス
,
燃費低下
,
短距離走行
,
車両寿命
「黒くなったら即交換」は間違い?オイル劣化の"本当の判断基準"
2026.02.21
エンジンオイル
,
交換時期
,
性能向上
,
摩擦低減
,
清浄分散
,
潤滑
,
粘度変化
初心者が最も恐れる瞬間、ハンドルロック現象の正体と2つの解決策
2026.02.20
ステアリング
,
ハンドルロック
,
安全
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故障
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「中国が軽自動車市場を狙い始めた」BYDラッコ、価格と装備でに日本を揺さぶる
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「シートベルト警告灯が消えない」着座センサー・バックル不良、配線異常の切り分け方